De Amfirol, een
wel; zeer bijzonder voertuig waar destijds DAF motoren in gelegen
hebben.
Vooral voor het
Nederlandse polderlandschap, waar veel ongewone, en
onregelmatige werkplekken waren, bood de AMPHIROL ongekende
mogelijkheden. Op verharde wegen wil je hem niet tegenkomen.
Inmiddels heb ik een brief gekregen van een dochter van de ontwerper
van het voertuig en ik wil jullie haar kennis niet onthouden:
Hallo Jeanine
De AMFIROL
ontworpen en geproduceerd door J.J. DE
BAKKER
De link van de
AMFIROL met DAF is het
"Pientere Pookje"
DAF maakte indertijd het "Dafje"
, een personenauto, die met een eenvoudig systeem automatisch kon
schakelen. Je kon er heel gemakkelijk mee rijden zonder een koppeling
en versnellingsbak te hoeven te bedienen. Door middel van de
"variomatic", een systeem op basis van riemschijven en
riemen, die ten opzichte van elkaar bewegen en zich verstellen,
afhankelijk van de snelheid die gereden wordt.
De eerste
uitvoeringen van de AMFIROL waren met deze variomatic in combinatie
met een DAF 750 cc motor. Voor elke rol een motor en een variomatic
set, zodat de rollen apart konden worden bestuurd.
Over deze
toepassing is veel contact en
overleg geweest met de technici van de DAF fabrieken. Er zijn met de
AMFIROL dan ook veel proeven gedaan inzake belasting en duurzaamheid
van de ''Variomatic".
Zodoende is de AMFIROL ook in het DAF
Museum terecht gekomen.
De foto op de site van Roadkapje
is van het eerste prototype. Hij is genomen tijdens proefritten in
"Het Verdronken Land van Saeftinghe", aan de
Schelde.
Later is het casco van de AMFIROL volledig uitgevoerd in
RVS met rollen van zeer slijtvast mangaanstaal. Hierdoor werd een
lichte constructie, lange levensduur en weinig onderhoud bereikt.
Op bestelling
kon de AMFIROL worden voorzien van alle mogelijke technische toestellen
en opbouwen.
In een later
stadium is de
aandrijving vervangen door een Volkswagen motor, nog later door een
"wankelmotor" de NSU Marine Ro135, in combinatie met
Sundstrand Hydraulic installatie.
Om de
mogelijkheden van deze
wankelmotor beter te leren kennen, heeft J.J. de Bakker jarenlang
zelf gereden in diverse uitvoeringen van de NSU "RO 80"
personenwagen.
Recenter is ter vervanging bij reparaties
mogelijk ook gebruik gemaakt van een wankelmotor van Mazda en ook een
Ford dieselmotor is later toegepast.
De AMFIROL heeft een
groot drijfvermogen en een grote trekkracht. Dat maakt
hem
geschikt voor tal van werkzaamheden in het water, maar ook in modder
en slik, drijfzand en moerasgebied, waar een gewone boot of een
normaal voertuig geen toegang heeft.
Bijvoorbeeld
de ontwatering van de
Alexanderpolder bij Rotterdam is gebeurd met gebruik van de AMFIROL
die daarbij met een groot discuswiel voren trok in de bovenlaag,
zodat het water kon verdampen.
Maar ook op
verharde bodem baant de
AMFIROL zich een weg, hij beweegt dan
niet voor- of achterwaarts,
maar zijwaarts.
Hiervoor is een ingenieus besturings syteem
ontwikkeld, waarvoor Machinefabriek J.J. de Bakker ook diverse
patenten heeft gehad.
De AMFIROL is niet alleen ontworpen
door de heer de Bakker, maar ook in Hulst in productie genomen bij
zijn bedrijf Machinefabriek J.J. de Bakker en naar alle uithoeken
van de hele wereld verkocht.
In Hulst is de
laatste begin jaren ’90
afgebouwd en geleverd naar de U.S.A. voor gebruik in de ontwatering
van residuvijvers van bauxiet winning.
Nog steeds is de
AMFIROL wereldwijd op grote schaal actief.
Leuke
foto’s van speciaal uitgevoerde
exemplaren zijn o.a. te vinden op volgende site’s:
www.visbagger.nl
; www.comalco.com
Mijn dank aan de dochters van JJ Bakker.
|
